Son yıllarda scooter ve bisiklet kullanımı, çevre dostu ve ekonomik ulaşım aracı olarak şehir içi ulaşımda önemli bir yer edinmiştir. Ancak, scooter ve bisikletlerin kullanımları ile kazaların ve yaralanmalar artmaktadır. Travma kinematiği, bir yaralanmanın meydana gelme şekli ve vücuttaki etkilerinin nasıl yayıldığını anlamaya yönelik bir disiplindir. Scooter ve bisiklet kazalarında en ciddi yaralanmalardan biri kafa travmasıdır. Düşme veya çarpma sonucu kafanın yere çarpması kafa içi kanamalara, kafa kemiklerinde kırıklara ve beyin dokusunda kontüzyona yol açabilir. Baş ve yüz yaralanmaları sonucu özellikle kask kullanımının olmadığı kazalarda fizik muayenede fraktür lehine şüpheli bulgular, nörolojik defisit veya şuurda bozulma durumlarında bilgisayarlı tomografi (BT) ile değerlendirme yapılmalıdır. Yaralanmasının şiddeti arttıkça servikal yaralanma riski de artmaktadır. Hava yolu açıklığı, burun ve göz değerlendirmesi önemlidir. Toraks, yani göğüs bölgesi, scooter ve bisiklet kazaları gibi travmalarda sıklıkla yaralanan bir vücut bölgesidir. Bu bölge, solunum ve dolaşım sisteminin kritik organlarını barındırmakta olup, bütünlüğünün bozulması, hayatı tehdit eden klinik tablolara yol açabilir. Scooter ve bisiklet kazalarında batın ve pelvis bölgesi, özellikle yüksek hızla gerçekleşen çarpmalarda ya da darbelere bağlı olarak solid ve içi boş organ yaralanmalarına neden olmakla birlikte pelvik kemik fraktürlerinin yönetimi multidisipliner bir yaklaşım gerektirmektedir. Ekstremite yaralanmaları, scooter ve bisiklet kazalarında en sık karşılaşılan yaralanma türlerindendir. Bu tür yaralanmalar, genellikle düşme sırasında vücudun dengeyi sağlamak için kollar veya bacaklarla yere temas etmesi sonucu oluşur. Ekstremite travmaları, basit sıyrıklardan, ciddi kemik kırıkları ve nörovasküler hasarlara kadar geniş bir yelpazede yer alabilir. Spinal yaralanmalar çoğunlukla kafa travması ile birliktedir. Travma kinematiği ile bağlantılı olarak özellikle omurga koruyucu ekipmanların kullanılmadığı durumlarda ciddi morbidite ve hatta mortalite ile sonuçlanabilir. Spinal yaralanmalarda öncelikle vertebral kolon boyunca herhangi bir noktada hastalar spinal hasarlı olarak değerlendirilerek spinal immobilizasyon sağlanmalıdır. Kask, dizlik, dirseklik, eldiven ve sırt koruyucular gibi ekipmanlar, kazaların şiddetini azaltarak ciddi yaralanmaların önüne geçebilir. Ayrıca, yansıtıcı giysiler ve gece sürüşlerinde kullanılan ışıklar, görünürlüğü artırarak kazaları engellemeye yardımcı olabilir. Scooter ve bisiklet kullanıcılarının, güvenlik önlemlerini alarak daha güvenli bir sürüş ortamı oluşturması hem bireysel sağlıkları hem de toplum sağlığı açısından kritik bir adımdır.